长江沉船事件工作体会,长江沉船处理结果
最近的一起长江沉船事件作文600字
昨天早上，我们惊悉长江有一艘豪华游轮，载四百多个游客，含工作人员共458人，在湖北监利处翻船。截止昨晚，才救出十多个船员和游客，其他乘客目前还生死未明。但我们已经在新闻视频上看到，那翻了的船，船底朝天在水中漂泊。那里面如果有逗留的乘客，估计已经凶多吉少，命悬一线了。
珍爱生命六月一日晚九时许，一艘排水量2200吨的“东方之星”客轮，突遇龙卷风袭击，前后不足半个小时，便在长江监利段江面上演出惊险一幕，一艘巨轮倾刻间被颠覆沉没……噩耗传来，令世人无不震惊扼脕。
高考作文600字 篇1 近日，一直都在关注长江“东方之星”沉船事件的新闻，感觉心情有些沉重和不安，突感生命的脆弱和渺小，更加深刻的意识到生命的珍贵。载有400多人的巨大客轮，突发翻沉，令人无比痛心，再也无法平静的心情，忍不住用微薄的心声来慰藉遇难者的家属，只愿奇迹一直发生，我在遥远的内蒙古为你们祈福。
《长江沉船事件之与时间赛跑的生命大营救》“有人上来了。”2日15时08分，在露出水面的沉船底部平台，顺着一名工作人员手指的方向，一名穿着救生设备的年轻小伙子从水里露出。
“喂，今天好好玩呀！特别是在参观博物馆的同时还学到了不少知识，真是太有意义了！”“对呀！对呀！真是太有趣了。”我也附和道。闭上眼睛，脑海里立刻浮现出了今天游览重庆中国三峡博物馆的一幕幕。
大学生为救儿童溺亡，老年男子打捞大学生遗体谈价要钱写一篇作文 湖北荆州三名大学生上月救人溺亡，在长江险恶的涡流处留下永久遗憾。 舍生取义的青年受到应得的尊重和礼遇，英雄长已矣，可这次见义勇为没有像惯常那样被迅速忘记。不久之后，捞尸人绑缚遇难者手臂、在船头疑似要价的照片广为传播。
长江口一船只进水下沉16人遇险,造成事故的主要原因是什么?
1、最初的起因是名为OCEANA集装箱主机发生了故障，所以结束了原先的正常行驶，先停泊进行修理。就像我们开车一样，在出发上路之前，总要仔细的检查一遍，更何况是这么一艘庞然大物呢？但是主机还是发生了故障，这其实是在提醒我们，科技水平要过硬，要使得所有的机器能耐用，更先进。
2、据记者了解，2020年12月13日23时35分，一艘集装箱船“OCEANA”因主机故障，在长江口北槽航道D15号灯浮附近，与集装箱船 “新其盛69”碰撞，导致“新其盛69”轮进水沉没，“新其盛69”长165米，宽23米，吃水5米，装载650个集装箱，船上共16名中国船员遇险。
3、年6月1日，重庆市东方轮船公司的一艘客船发生沉船事故，其原因是船只行驶途中遭遇了超强暴风雨的袭击，再加上船长等工作人员操作不力，应对突发状，对风险认知不足，才导致这场空前的事故发生。
4、一艘集装箱船OCEANA因主机故障，在长江口北槽航道D15号灯浮附近，与另一艘集装箱船新其盛69碰撞。导致新其盛69轮进水沉没。这时候传长约165m，宽23m。船上装载着650个集装箱，船上共有16名中国船员遇险。事发后，东海救助局派遣专业救助船队去进行现场搜救援助。
5、年12月13日深夜，在长江流域上有两艘货运的船只发生了非常严重的碰撞，而这次碰撞事故直接导致了其中一艘船只漏水，进而沉入长江中。而这艘船上当时有16名工作人员在船上工作，事发后16人全部遇险，很快也有救援团队赶赴当地进行紧急救援行动。这件新闻曝光后，引发了很多人的关注和讨论。
6、据上海海事局官方网站14日消息，长江口一船长165米进水下沉，已造成16人遇险。 据了解，该船因主机故障，与另一船只碰撞，造成进水下沉。14日凌晨，已搜救起7名遇险船员，打捞起一具遇难者尸体，目前，搜救工作仍在进行当中。
都好几天了,长江沉船估计全部人都死了,为什么还要打捞呢?
一是沉船要打捞起来拖走，以免堵塞河道，二是尽最后希望救人，展示政府的人文关怀，树立政府形象。
如果真有那个打捞技术的情况下，你还得跑数不清的有关部门，盖没完没了的章，你的打捞方案还必须经过‘砖’家审核。等都准备差不多了，你已经从一个有志青年变成了一个送孙子上学的老爷爷了。
黄建伟注意到，长江原来很多客轮是有外走廊的，而“东方之星”号从外观看全部是房间，没有外走廊，只有内走廊，可能也会是造成伤亡人数大的原因之一。有经验的船长遇到风大就抛锚避险 黄建伟表示，在海事管理中是有航行警告系统的，但海事部门对船舶的控制主要在进出港签证上。
专家析长江沉船:为何不破船救人?为何没有第一时间发现?
客船倾覆以后，第一要务绝对不是破船救人，因为船只翻扣比较快，会有一部分空间没进水，在船舱里往往形成空气夹层，可供受困人员逃生，同时，这个空间的存在也使船舶产生一定的浮力。此时如果贸然破拆，空气夹层泄漏，船只会迅速下沉，反而不利于受困人员的生存。
江苏物润船联公司每隔2秒一次的全程密集接收该船发出的信号，信号停止发射时间为当晚21时28分49秒。逃生的天津游客吴建强老人在接受记者采访时表示，事发当时从茶杯翻倒掉落到船底朝天，“整个差不多只有1分钟时间。太快了！”他是第一个向外发出求救信号的人。
船只本身老化导致。该船只的具体情况官方并没有做详细的报道，所以对于这次事故的原因我认为也不能排除是由于船只本身老化导致。船只行驶过程中触碰暗礁。
长江这次沉船有这么几个原因，一个是事发时正处于强对流天气。有媒体报道说强降雨伴随着龙卷风，不管有没有龙卷风，恶劣的气候因素是一个对船只安全影响非常大的因素。轮船靠水才能行走，但是如果这个水流随着自然因素的变化，那么这个船只运行的风险就会增加。
所以很多人在遇难时的第一反应就是跑到甲板上看有没有跳船的可能性。但这个方法的必要条件是需要穿上救生衣，否则海上的大风大浪以及长时间漂流导致的体力不支反而会成为让人丢掉性命的重要原因。
湖北省军区司令员陈守民：第一时间协调各军兵种能够救援的部队迅速出动，总参专门派出一个前方指挥所以最快速度赶赴现场。2日晚间交通运输部长杨传堂：只要有一分希望，就要百分百努力。交通、海事、海军等共同作战，潜水员已经到位，科学合理地分配下水检查。
长江沉船事件为什么会沉船?
1、大马洲水道多变 大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道，近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响，水道深泓摆动幅度较大，并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。也正是为了抑制大马洲水道形势继续恶化，才实施了大马洲水道航道整治工程。
2、该轮在未按照规定向主管机关办理试航报备手续、也未按规定报告船舶动态的情况下，擅自航行进行试航；在进行全回转试验时，因操作不当，造成船舶瞬间倾覆、沉没。事发时船上共有25人，其中外籍人员8人：新加坡籍4人，印尼、马来西亚、印度、日本籍各1人 。
3、第三，航道条件也可能导致了沉船。事故发生在湖北监利段的长江，该地段河流水文条件复杂。表面上看似风平浪静，但实际上这一带的水文结构非常复杂，漩涡和暗流众多。这可能是造成船只侧翻的另一个原因。
4、天气原因，因大风造成风压过载导致侧翻。 因降雨过大导致视线不良，航线太靠北岸，船首右侧突然搁浅导致船体突然转向，在惯性力作用下向左侧倾翻。 由于该船为双螺旋桨驱动，由于机械事故导致右桨失去动力或卡死，导致船身向右急转弯，在惯牲力和强侧风作用下，且船身重心过高，向左侧倾覆。
“6.01东方之星沉船事故”救援感受纪实
那一刻，我第一次感到如此无力，生命的脆弱有时候是你无法想象的。 6月6日凌晨4时，我们已经连续奋战两天两夜而刚休息还不到几个小时，又临时接到命令：船体已扶正，火速赶往船上进行破折救援。
